Cơ hội vàng hiện thực hóa một hải trình không giới hạn bởi địa giới hành chính

Tháng 4/2026, Quảng Ninh và Hải Phòng đã phối hợp mở tuyến du lịch kết nối giữa 2 vùng vịnh Hạ Long - Lan Hạ với 4 hành trình tham quan xuyên vùng di sản. Đã có 3 doanh nghiệp tham gia, trong đó Công ty TNHH Du thuyền Bhaya đăng ký cho cả 10 du thuyền của đơn vị và hiện nay 2 du thuyền đã đưa khách đi theo tuyến. Để có cái nhìn khách quan hơn từ phía doanh nghiệp về tuyến du lịch liên vùng này, phóng viên Báo và Phát thanh, Truyền hình Quảng Ninh đã có cuộc trao đổi với ông Lê Việt Đức (ảnh), Giám đốc điều hành Công ty TNHH Du thuyền Bhaya.

Giờ đây, khách hàng không còn phải lựa chọn “hoặc Hạ Long, hoặc Lan Hạ”, mà có thể trải nghiệm cả hai trong cùng một hải trình. Điều này giúp tăng tính hấp dẫn của tour, kích thích nhu cầu chi tiêu và kéo dài số đêm lưu trú của du khách. Việc liên thông cũng giúp các đội tàu linh hoạt hơn trong điều phối phương tiện, giảm thiểu các thủ tục hành chính chồng chéo khi di chuyển qua lại giữa hai vùng vịnh.

- Đây chắc hẳn cũng là nguyên do để Bhaya tiên phong đưa du thuyền ở Quảng Ninh khai thác tuyến du lịch kết nối này?

+ Sự mạnh dạn và tiên phong của Bhaya không phải là một quyết định cảm tính, mà xuất phát từ 3 yếu tố cốt lõi. Thứ nhất, đó là khát vọng nâng tầm trải nghiệm khách hàng. Là một trong những đơn vị du thuyền lâu năm tại Hạ Long, chúng tôi luôn trăn trở làm sao để mang lại giá trị mới cho du khách. Khi cơ chế mở ra, chúng tôi thấy đây là cơ hội vàng không thể bỏ lỡ để hiện thực hóa một hải trình không ranh giới.

Thứ hai, đó cũng là sự thấu hiểu thị trường. Chúng tôi nhận thấy, xu hướng du lịch hiện đại, đặc biệt là khách quốc tế, họ không quan tâm đến địa giới hành chính, mà chỉ quan tâm đến trải nghiệm thiên nhiên trọn vẹn. Bản thân Bhaya đã có sự chuẩn bị kỹ lưỡng về hạ tầng, dịch vụ và nhân sự để sẵn sàng kích hoạt ngay khi có cơ hội. Và thứ ba là niềm tin vào sự đồng hành của chính quyền. Sự quyết tâm, đồng lòng từ lãnh đạo hai địa phương Quảng Ninh - Hải Phòng đã tiếp thêm động lực và niềm tin rất lớn để doanh nghiệp tự tin đi đầu, khai phá lối đi mới.

- Vì sao cả 2 tàu của doanh nghiệp đều chọn hành trình vịnh Hạ Long 3 - vịnh Lan Hạ để khai thác? Ông có nhận xét gì về các điểm đến trên tuyến?

+ Chúng tôi lựa chọn tuyến 3 vì đây là tuyến có “tọa độ vàng” về mặt kết nối địa lý, sở hữu cảnh quan thiên nhiên hoang sơ, ít bị áp lực quá tải du lịch và giữ được không gian yên bình, riêng tư đúng chất nghỉ dưỡng cao cấp mà tệp khách của Bhaya hướng tới.

Các điểm đến trên tuyến về mặt cảnh quan rất đẹp và có tính bổ trợ cao. Nếu Hạ Long hoành tráng với các đảo đá vôi kỳ vĩ và hang động lớn, thì Lan Hạ lại mang nét thơ mộng, với làng chài cổ sinh sống trên đảo Cát Bà (làng chài Việt Hải) và làn nước trong xanh, tĩnh lặng. Còn về trải nghiệm, tuyến này cực kỳ phù hợp cho các hoạt động trải nghiệm ngoài trời chất lượng cao như chèo thuyền kayak, bơi lội, hay đi thuyền nan tham quan hang động, tìm hiểu cuộc sống, giá trị văn hoá của cư dân địa phương. Du khách luôn tỏ ra trầm trồ trước sự chuyển giao cảnh sắc vô cùng tự nhiên này.

Hiện nay, chúng tôi có 10 du thuyền và đều đăng ký hoạt động ở cả 2 vịnh thông qua các tuyến kết nối này. Chúng tôi có những dòng tàu có thể đáp ứng nhu cầu riêng tư của khách hàng. Vì vậy, nếu khách hàng có những nhu cầu khác, chúng tôi sẵn sàng đáp ứng đi những tuyến xa hơn nữa, như hành trình vịnh Hạ Long 4 - vịnh Lan Hạ, kết hợp vịnh Hạ Long 3, vịnh Hạ Long 4 - vịnh Lan Hạ...

- Ông có thể cho biết về tần suất khai thác của doanh nghiệp và chia sẻ những đánh giá của du khách từ thực tế trải nghiệm trên tuyến kết nối?

+ Hiện tại, cả 2 tàu của chúng tôi đều đang duy trì tần suất khai thác đều đặn hằng ngày (với các lịch trình 2 ngày 1 đêm, hoặc 3 ngày 2 đêm tùy theo nhu cầu của các đoàn khách). Sau hơn 1 tháng chạy thử nghiệm và vận hành chính thức, lượng khách đạt công suất phòng khá ấn tượng (trung bình đạt 60-70% công suất). Trong đó, khách quốc tế đến từ châu Âu, châu Mỹ, Úc và một số thị trường cao cấp khác vẫn chiếm tỷ trọng lớn (khoảng 80%). Bên cạnh đó, tệp khách nội địa phân khúc cao cấp yêu thích trải nghiệm mới lạ cũng đang tăng trưởng rất tốt.

Đặc biệt, 100% du khách trải nghiệm tuyến này đều để lại những phản hồi rất tích cực trên các nền tảng, như TripAdvisor hay Booking. Điểm họ hài lòng nhất là hành trình dài, không gian di chuyển rộng lớn, đỡ cảm giác đông đúc và được ngắm nhìn trọn vẹn cả vẻ đẹp kỳ vĩ của Hạ Long lẫn nét hoang sơ, trong lành của Lan Hạ. Nhiều khách chia sẻ đây là quyết định đúng đắn nhất trong chuyến du lịch Việt Nam của mình.

- Sau hơn 1 tháng tham gia tuyến du lịch kết nối này, ông có đề xuất gì để giải quyết những điểm nghẽn còn tồn tại?

+ Quá trình vận hành, chúng tôi đã may mắn nhận được sự hỗ trợ, hướng dẫn rất sát sao từ Cảng vụ, Ban Quản lý vịnh của cả 2 địa phương. Quy trình cấp phép và kiểm tra thông tuyến trong hơn 1 tháng qua diễn ra khá thông suốt. Phản hồi ban đầu từ thị trường rất tích cực, tạo hiệu ứng truyền thông tốt.

Tuy nhiên, vì là giai đoạn đầu triển khai một cơ chế phối hợp mới, thực tế vẫn còn một vài điểm nghẽn. Đó là về thủ tục khai báo hành chính, dù đã thông thoáng hơn, nhưng đối với những hải trình ngắn hơn trên tuyến tham quan kết nối 2 vịnh, đôi lúc việc đồng bộ dữ liệu hành khách, thủ tục xuất nhập bến giữa 2 đầu quản lý (Quảng Ninh và Hải Phòng) chỉ thực hiện được tại các điểm cố định (cuối hoặc gần như cuối hành trình), gây mất thời gian do tàu phải di chuyển hết tuyến đến điểm này.

Chúng tôi mong muốn làm thế nào tàu vẫn có thể xuất phát từ một điểm trung gian ở giữa, mà các thủ tục hành chính đều được hỗ trợ kịp thời và tốt nhất. Tôi lấy ví dụ, hiện tại mỗi địa phương đều thu vé tham quan khác nhau, như chúng tôi xuất phát từ Cảng tàu khách quốc tế Tuần Châu thì ban đầu chỉ mua được vé tham quan vịnh Hạ Long, tàu phải di chuyển sang vịnh Lan Hạ thì mới mua được vé tại đây. Trong khi đó, những điểm bán vé ở Lan Hạ là những điểm cố định, những điểm trung gian ở giữa không có người bán vé. Vì vậy, chúng tôi phải điều động tàu đi xa hơn đến những điểm có người bán vé để mua vé trên vịnh Lan Hạ. Hiện nay, du khách vẫn đang phải chịu cơ chế 2 tầng vé/phí riêng biệt của từng địa phương, điều này vô tình làm tăng chi phí cấu thành tour.

Vì vậy, chúng tôi kiến nghị hai địa phương sớm số hóa hoàn toàn, áp dụng hệ thống khai báo điện tử liên thông “một cửa” để tối ưu thời gian duyệt cấp phép cho tàu. Chúng tôi cũng kỳ vọng trong tương lai gần sẽ thống nhất được một cơ chế vé chung (combo hoặc vé liên tuyến) với mức giá ưu đãi, giúp kích cầu du lịch mạnh mẽ hơn.

- Xin cảm ơn ông về cuộc trao đổi này!

Theo Phan Hằng (Thực hiện) - http://baoquangninh.vn/co-hoi-vang-hien-thuc-hoa-mot-hai-trinh-khong-bien-gioi-3410794.html